吉野ケ里遺跡と佐賀城跡を散策し佐賀の幸に舌鼓（佐賀旅行二日目）

初日は到着日だったこともあり、ほとんど観光しなかったが、今日からは佐賀を楽しむ観光を本格的にスタートさせる。

佐賀の朝はお坊さんのお経で強制的に起こされる

佐賀の旅は二日目、前日は1時ぐらいに寝て今日は8時半ぐらいに起きて午前中に仕事をかたずける予定だった。

しかし、7時ちょうどになると、宿泊している部屋と棟続きの本堂から素晴らしく大きな声量のお経が聞こえてくるではないか！しかも、木魚も「ポク！ポク！ポク！」と早いリズムで打ち鳴らされ、とてもじゃないけど寝ていられない、しかたないので予定よりも早く起き、仕事を片付けてしまうことにした。

せめて本堂のドアを閉めてくれれば…

恵比寿様を眺めつつ街歩き

予定よりも早く起きて仕事をしたので仕事も11時には終わり、観光にでかけることにした。

今日は、吉野ケ里遺跡に行く予定、だがまずは佐賀市内の街歩き。

お寺に置いてあるパンフレットに佐賀市内には恵比寿様の像が多くあるとあり、そのマップもあったので、駅に向かうバスが止まるバス停までに恵比寿様を訪ねながら歩くことに。

恵比寿様は風化が激しいものや2012年に遷座したばかりのものもあり、バリエーションが豊かで面白い。

2012年に設置された新参

風化しちゃってディテールが失われている恵比寿様

駅前で2軒の佐賀ラーメンをはしご

バスで佐賀駅まで行き、まずは駅の近くにある「駅前ラーメンビッグワン」へ向かう。こちらは昔ながらの佐賀ラーメンの系統で、麺が柔らかめ。それでも豚骨スープは味わい深く、美味しくいただけた。

麺が柔らかめ「ビッグワン」

さらに、「ビッグワン」から徒歩1分の「ららららーめん駅北口店」へ。

こちらは麺がパッツンで噛みごたえも風味も美味い！この麺と昨日食べた「ふくの家」のコクのあるスープだったら最強だなーとか勝手なことを思いつつ2軒のはしごを達成。

「ららららーめん駅北口店」

佐賀のとんこつらーめんは、豚骨だがこってりしていなくて意外とあっさりで、連食も余裕なのが良い。

佐賀駅で切符を買って吉野ヶ里遺跡へ

さて、佐賀からJR九州の長崎本線に乗って吉野ヶ里遺跡の最寄りである吉野ケ里公園駅まで行くのだが、交通系ICカードの「PASMO」がJR九州エリアでは使えないと勝手に思い込んでいたので、久しぶりに電車に乗るのに切符を買った。

後で調べてみるとPASMOがJR九州での利用に対応（SUGOCAとの相互利用に対応）したのは2013年とわりと最近であることがわかった。

2013年の相互利用開始には、全国の11の鉄道会社やICカード運営会社が一斉に相互利用を開始していて、PASMOが登場した2004年から、けっこう時間がかかってお互いのエリアで自由に使えるようになったんだなーと勝手に感慨深くなった。

ホームで待つ間に長崎へと向かう特急「ハウステンボス」や同じホームの逆側に止まっている西唐津行きの電車を撮っていると、12時19分発の普通鳥栖行きの電車が入線してきた。

電車は佐賀の中心駅佐賀駅から出発する電車でも4両と短い編成。車両は、415系1500番台がやってきて、関東では東海道線や宇都宮線、成田線などで見かける211系と外観が同じ系統なので、遠い地でもなんだかほっとする電車だった。

関東でもよく見る電車

平日の真っ昼間の電車はかなり空いていて、先頭車両は常時3～5人しか乗車していなかった。

車窓から吉野ヶ里遺跡を眺めつつ吉野ケ里公園駅に到着

吉野ヶ里遺跡は長崎本線の車窓から見える。

見えると言っても全貌が見えるというわけではなく、南のムラエリアの復元された茅葺き屋根の建物の一部や南内郭に建つ物見櫓が見えるだけなのだが、教科書に出てきたあの弥生時代の遺跡が目の前にあるかと思うとかなり興奮する。

ちらっと見える竪穴式住居に興奮

やがて電車は吉野ケ里公園駅に到着、佐賀駅からはわずか12分だった。

吉野ケ里公園駅から吉野ヶ里遺跡がある吉野ケ里歴史公園までは結構歩く

最寄り駅である吉野ケ里公園駅の駅舎は吉野ヶ里遺跡に落ちるお金で潤っているのか、ちょっと近未来感もあるコンクリート打ちっぱなしでおしゃれだった。

どうせなら弥生時代風の茅葺屋根の駅舎とかにすればいいのに。

屋根が左右に広がる形は竪穴式住居っぽい？

さて、駅から吉野ケ里遺跡のチケット売り場がある吉野ケ里歴史公園歴史公園センター（東口）まではほぼ直線だが、約1kmあり、10分以上かかる。

吉野ケ里公園駅って最寄り駅っぽい名前をつけておいて、10分も歩かせるとはなんなんだよとちょっと恨み言を言いたくなるが、歴史的な遺跡がある場所だし、駅の立地も難しいのだろう、そうに違いないと自分に言い聞かせた。

（注）最初に三田川駅があって、後から吉野ヶ里遺跡の発掘が進み、吉野ケ里公園駅という名称は1993年に改称されたものだそうだ。だから遺跡から駅が遠いのはしょうがない。

東口までの道中にはでっかい実を実らせた麦を見ることができ、飛行機で上空からみた黄色い絨毯の正体を見れて歩くのも悪くないなと単純な自分はすぐに気を取り直した。

黄金色の麦の中を電車が走る

あと、吉野ケ里公園駅にはレンタサイクルもあったので、それを利用するのも良いかもしれない。

吉野ケ里遺跡はイメージのズレ、人の醜さが見れて面白い

吉野ケ里遺跡では、環濠や祭壇、南のムラ、南内郭、倉と市、北内郭、甕棺墓列、北墳丘墓を歩いて見て回った。

吉野ケ里遺跡は弥生時代の遺跡として小学校の教科書にも載る遺跡。

「すごい昔にも米を作っていて、いっぱい人がいる町があったんだなー」って感じで記憶していたが、復元された遺跡を見てみると数百人ぐらいの人口しかいなかったように見えて、教科書で覚えた情報とのギャップに少し戸惑った。（研究では外環壕の内部に約1200人、吉野ヶ里を中心とするクニ全体で約5400人が住んでいたという）

また、人口のわりには外敵の侵入を防ぐための環濠や柵、周囲を見回すための物見櫓がしっかりしているという印象だった。これは、米作りが盛んになったことから農地や水を巡っての争いが頻発していたためとのことで、こんな昔でも人と人は争っていたんだなーっと、今後も人間同士の争い、戦争は歴史から無くなることはないんだなと確信したりした。